乘用车：6月1-15日，全国乘用车市场零售70.6万辆，同比去年6月同期增长20%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售952.2万辆，同比增长10%；6月1-15日，全国乘用车厂商批发71.4万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长4%，今年以来累计批发1,150.4万辆，同比增长12%。
新能源：6月1-15日，全国乘用车新能源市场零售40.2万辆，同比去年6月同期增长38%，较上月同期增长0%，全国新能源市场零售渗透率57%，今年以来累计零售476万辆，同比增长35%；6月1-15日，全国乘用车厂商新能源批发36.9万辆，同比去年6月同期增长18%，较上月同期下降2%，全国新能源厂商批发渗透率51.7%，今年以来累计批发557.6万辆，同比增长38%。
2.2025年6月全国乘用车零售市场平稳较强
6月第一周全国乘用车市场日均零售4.2万辆，同比去年6月同期增长17%，较上月同期下降14%。
6月第二周全国乘用车市场日均零售5.3万辆，同比去年6月同期增长23%，较上月同期下降5%。
6月1-15日，全国乘用车市场零售70.6万辆，同比去年6月同期增长20%，较上月同期下降9%。今年以来累计零售952.2万辆，同比增长10%。
今年车市消费热点不断转变，年初的纯电动走势较强，5月以来增程式新品和插混车型走势明显恢复，加之燃油车市场走势较强，共同带动6月初车市消费持续走强。
3.2025年6月全国乘用车厂商销量平稳较强
6月第一周全国乘用车厂商日均批发3.9万辆，同比去年6月同期增长10%，环比上月同期下降2%。
6月第二周全国乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比去年6月同期增长38%，环比上月同期增长9%。
6月1-15日，全国乘用车厂商批发71.4万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长4%。今年以来累计批发1,150.4万辆，同比增长12%。
近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。
6月是上半年业绩的重要节点，商家冲量意愿高。目前车市零售表现较好，整车厂商强化促消费、稳预期，乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。
4.2025年1-5月汽车生产增长11%，新能源汽车564万渗透率44%，汽车消费额持平
5月份，面对外部冲击影响加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业持续延续回升向好态势。根据国家统计局数据，1—5月份，社会消费品零售总额203,171亿元，增长5.0%。其中，汽车消费额18,847亿元、同比零增长；除汽车以外的消费品零售额184,324亿元，增长5.6%。5月份，社会消费品零售总额41,326亿元，同比增长6.4%。其中，汽车消费额4,010亿元、同比增长1%；除汽车以外的消费品零售额37,316亿元，增长7.0%。
2025年5月汽车生产264万辆，同比增长11%；新能源汽车生产125万辆，同比增长32%，渗透率47%；燃油车生产140万辆，同比下降2%。2025年1-5月汽车生产1,276万辆，同比增长11%；新能源汽车生产564万辆，同比增长41%，渗透率44%；燃油车生产712万辆，同比下降5%。
随着乘用车置换政策开始接力报废补贴政策，引爆近期车市,国家报废政策更利好新能源，但规模有限。近日的各地乘用车置换政策刺激效果要大于报废，并且燃油车刺激效果显著。期待未来能有长效的强力接续政策，减免购车人员个税、推动新能源车下乡、优化C7经济型电动车驾照申领、给200公里以下续航的合规纯电动车免车购税、鼓励结婚购车、鼓励生育购车等更多的改善措施，拉动购车消费促进经济增长。
5.2025年5月新能源车锂电池市场分析
2025年5月，我国动力和其它电池合计产量为123.5GWh，同比增长46%。1-5月，我国动力和其它电池累计产量为568GWh，累计同比增长42%。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到42%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率43%。2025年5月的锂电池装车57.1GWh，同比增长43%；三元电池装车同比增长1%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速58%，占比81%，三元电池增长大幅放缓。
2025年5月的新能源汽车合格证产品产量是112万辆，同比增长32%。2025年1-5月新能源车国内合格证478万辆，同比增长40%较强，其中纯电动乘用288万辆，同比增长53%；插混乘用车165万辆，同比增长24%；纯电动专用车和货车22万辆，这样的产量数据还是较好的。
纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年二季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升14个百分点。2025年二季度的电池能量密度160以上的车型占比5%，相对于2024年的13%出现了明显的下降。
电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代磷酸铁锂电池的占比份额从2024年反超比亚迪。2025年二季度比亚迪开始发力恢复，但份额较同期仍下降4.8个百分点。亿纬锂能和中创新航表现较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提升明显。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、LG、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。
6.2025年5月全国商用车国内保险特征
根据行业数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，5月商用车国内销量实现26万辆，同比增长3%，环比下降9%。2025年1-5月商用车国内销量实现126万辆，同比增长4%，相对于2023年和2024年的商用车平稳期，今年创出2022年后历史新高的良好水平。
2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年5月份达到6.8万辆，同比增长45%，环比下降4%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-5月同比暴增，1-5月累计达到28万辆，同比增长56%。
从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率保持在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-5月就达到渗透率23%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强。