无需司机、安全员，语音指令即可启动车辆——赛博朋克风格的无人驾驶出租车正从科幻走进现实。在广州南沙区，乘客通过手机APP下单后，一辆车身涂装湛蓝并印有小马智行吉祥物POPO的Robotaxi平稳驶来，车内仅配备中控屏与语音交互系统，全程由自动驾驶系统完成变道、转弯、礼让行人等操作。4公里行程收费13.1元，与当地普通网约车持平。
这款第七代Robotaxi自今年4月全球首发后，仅用半年便完成路测并投入运营。副驾驶位首次向乘客开放，可通过中控屏实时查看行程、调节空调或播放音乐。小马智行副总裁张宁透露，车辆设计覆盖全场景出行需求，包括市中心拥堵路段、城中村复杂路况，甚至能应对北方暴雪、南方台风等极端天气。"用户日常出行的所有场景，我们的技术都已通过严苛考验。"
技术突破背后是密集的传感器布局。车身搭载6大类34个传感器，包含9颗激光雷达、14颗摄像头和4颗毫米波雷达，形成360°无死角监测，最远探测距离达650米。为提升乘坐舒适性，系统通过优化加减速策略，有效避免纯电车型常见的眩晕感。张宁特别提到，域控制器作为自动驾驶"大脑"，采用自研车规级芯片后成本下降80%；激光雷达单价也从早期的10万美元降至2000元人民币级别，"中国智能驾驶产业链的成熟让我们充分享受技术红利"。
商业化进程正在加速。小马智行副总裁莫璐怡表示，第七代车型设计之初就以盈利为目标："当车队规模扩大时，不是持续烧钱，而是以健康方式扩张。"财报显示，今年第二季度Robotaxi服务收入达150万美元，同比激增157.8%，其中乘客端收费收入增长超300%。尽管运营费用同比上涨75.1%，但通过成本优化，第七代车型自动驾驶套件总成本较上代下降70%，设计寿命达60万公里。
在定价策略上，小马智行选择品质优先。莫璐怡透露，北京同一区域内其定价最高，但单日订单量依然领先："用户愿意为优质服务买单。"公司预计，当车队规模突破1000台时，单台车生命周期内可实现盈亏平衡。张宁进一步解释："这意味着每台车投入运营后，通过日常收入就能覆盖硬件成本，新增车辆全部具备自我造血能力。"按照规划，第七代Robotaxi有望在今年底至明年初达到盈亏平衡点，随着更多车辆投入运营，收入增长将进入快车道。