11月22日，梅赛德斯-奔驰美国公司在经销商会议上宣布，计划到2030年在美国市场的销量增加10万辆；与此同时，奔驰小G的路试谍照被曝光。
展望：
要在2030年实现年销量40万辆的目标，梅赛德斯-奔驰需要实现略低于6%的复合年均增长率（CAGR）。S&P Global Mobility[标普全球汽车]对美国轻型汽车销量的预测显示，美国市场整体销量将从2024年的1,603万辆增长至2030年的1,633万辆，复合年均增长率仅为0.36%。在此背景下，奔驰要在美国市场实现年销量40万辆的目标，无疑面临不小挑战。像奔驰小G这样的新车型上市或许能为销量增长提供助力，不过它必须延续出众的驾乘体验，并具备足够的产品实力，才能复刻奔驰大G在高端细分市场取得的成绩，成为小型车市场的标杆车型。奔驰大G历经数十年积淀才在消费者中树立起良好声誉，在其发展历程中，奔驰甚至曾多次考虑终止该车型项目。
Source: Mercedes-Benz USA
11月22日，梅赛德斯-奔驰美国公司在经销商会议上公布了其2030年在美国市场的销量目标：计划在2024年交付量的基础上增加10万辆，至40万辆；与此同时，奔驰小G的路试谍照被曝光。《汽车新闻》在此次经销商会议前夕采访了梅赛德斯-奔驰美国公司（MBUSA）首席执行官Adam Chamberlain。Chamberlain表示，这一销量目标将得到奔驰品牌有史以来规模最大的产品攻势支持，具体举措包括推动动力系统多元化布局及简化经销商运营。报道引述Chamberlain的说法称：“这一销售目标是我们的战斗口号。每年新增约2万辆的销量，对我们而言完全可以实现。”值得注意的是，这40万辆的销量目标不包括车队采购及梅赛德斯-奔驰厢式货车的销量；Chamberlain称这一目标虽具挑战性，但并非遥不可及。
由于会议内容未对外公开，一位不愿透露姓名的参会经销商向《汽车新闻》表示：“由于在中国市场处境艰难，梅赛德斯亟需提振美国市场表现。即便面临关税带来的成本压力，品牌仍在加大对美市场的投入力度。”
Chamberlain预计，到2030年，GLC、GLE和GLS这三款多用途车在美国市场的销量占比将从2024年的约40%提升至约55%。他表示：“这些车型有着巨大的增长潜力，将显著推动美国市场的销量增长。”新产品阵容将包括大马力电动汽车，以及多用途车的硬派升级改款。Chamberlain指出，美国消费者的购车偏好如今正影响着奔驰的产品设计理念，“我们在产品设计方面拥有充分发言权。我们正投入更多精力，为美国市场量身定制本土车型。”
Source: Getty Images
报道指出，奔驰将同步升级燃油车（ICE）产品，部分车型将搭载六缸发动机，并扩大V8发动机的应用范围。Chamberlain表示，梅赛德斯不再追求全面电气化，燃油车和电动汽车不是非此即彼的选择，我们可以做到两者兼顾。电动汽车的定价将与同级别燃油车“处于同一价格区间”。据报道，经销商在会议期间还预览了即将推出的AMG GT四门电动版，该车预计于2026年底在美国上市，最大功率超1,000马力，此外还有一款将于2027年推出的AMG中型跨界电动车。此外，奔驰还设定了到2030年全球AMG车型销量增长10%-20%的目标。
在简化经销商运营方面，Chamberlain表示，销售政策与激励机制将更加统一，并且在向客户介绍奔驰这一豪华品牌的价格时会“更具策略性”。他透露：“我们已从德国总部争取到资金，制定了全年支持计划，以便经销商更有信心地服务客户……坦白说，长期以来我们在车贷月供方案等购车成本解读方面做得不够。当消费者意识到这些豪华车型是触手可及的时候，销量自然会提升。”
另据《汽车新闻》报道，备受期待的奔驰小G日前路试谍照曝光。这款新车预计更像是奔驰大G的缩小版，而非GLS这类跨界车型，已被拍到正在德国进行路试。从谍照上可以看出，其日间行车灯设计与奔驰G级相似。《汽车新闻》指出，新车预计将搭载先进的全轮驱动系统、配备更高离地间隙及地形管理系统，以确保拥有卓越的越野性能。Chamberlain表示，他预计这款车将带来“可观的销量……虽然新增销量上无法媲美GLC。我们希望保持其专属定位，并对此进行把控。相信它将成为品牌又一款热销车型。”
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